漲價有理?更細膩的硬漢猛男,二度小改Toyota Hilux試駕

漲價有理?更細膩的硬漢猛男,二度小改Toyota Hilux試駕

2020-08-01 15:50:00聯合新聞網 記者張振群/綜合報導

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性能

二度小改款Toyota Hilux不僅帶來更多改進,也將挑戰今年台灣皮卡市場銷售...
二度小改款Toyota Hilux不僅帶來更多改進,也將挑戰今年台灣皮卡市場銷售冠軍。 記者張振群/攝影

去年7月導入台灣市場的小改款第八代Toyota Hilux,不僅是全球中型皮卡級距的熱銷王者,堅固耐用以及強悍越野性能的口碑,更使這輛車有許多傳奇故事。乘著台灣休閒運動蓬勃發展,Toyota Hilux不僅在發表兩周後宣布年度配額500台完售,今年再以二度小改車型,直接挑戰台灣皮卡市場銷售第一寶座。

Toyota Hilux去年7月底發表後,短短兩周就宣布年度配額500台完售。 ...
Toyota Hilux去年7月底發表後,短短兩周就宣布年度配額500台完售。 記者張振群/攝影

和泰汽車順應第八代Toyota Hilux二度小改作業,於7月底導入台灣市場。除了外觀更具越野風範、內裝質感提升、底盤懸吊重新調整之外,最重要就是新渦輪柴油引擎,已經能符合台灣於9月上路的六期環保法規且還提升整體輸出。這也使Toyota Hilux售價有所調整,自去年的136萬提高到145萬台幣,漲幅為9萬元。

二度小改款Toyota Hilux重點在於新渦輪柴油引擎,已經能符合將於9月上路...
二度小改款Toyota Hilux重點在於新渦輪柴油引擎,已經能符合將於9月上路的六期環保法規。 記者張振群/攝影
Toyota Hilux在台建議售價為145萬台幣,相比去年車型調漲9萬元。 記...
Toyota Hilux在台建議售價為145萬台幣,相比去年車型調漲9萬元。 記者張振群/攝影

但自第一眼見到新Toyota Hilux開始,就發現原廠宣稱的「小改款」其實從外型、車艙、動力到乘坐感受等,變動的規模完全等同大改款。舉例來說,新Toyota Hilux車頭不僅換裝更霸氣的一體式水箱護罩、新造型前保桿、新式LED頭燈/日行燈/霧燈/尾燈以及車頭下方大面積霧銀色護板等,與舊款車型呈現完全不同的風格。

新Toyota Hilux車頭不僅換裝更霸氣的一體式水箱護罩、新造型前保桿、新式...
新Toyota Hilux車頭不僅換裝更霸氣的一體式水箱護罩、新造型前保桿、新式LED頭燈/日行燈/霧燈以及車頭下方大面積霧銀色護板等。 記者張振群/攝影

延續車頭設計方針,深色飾板元素拓展至車側輪拱、後視鏡外蓋、車門把手、雙色塗裝後車斗飾桿、後保桿、尾門開關(整合後鏡頭),再搭配新造型黑色18吋輪框,清楚凸顯Toyota Hilux的越野本質。同時,仔細觀察可以發現這些深色飾板是採用霧面烤漆形式,非一般霧黑材質,再相比之前的鍍鉻飾板,整體質感也有所不同。

深色飾板元素也拓展至車側輪拱、後視鏡外蓋、車門把手、雙色塗裝後車斗飾桿、後保桿、...
深色飾板元素也拓展至車側輪拱、後視鏡外蓋、車門把手、雙色塗裝後車斗飾桿、後保桿、尾門開關等,以及換上新造型黑色18吋輪框。 記者張振群/攝影
深色飾板是採用霧面烤漆形式,非一般霧黑材質,整體質感更是有所不同。 記者張振群/...
深色飾板是採用霧面烤漆形式,非一般霧黑材質,整體質感更是有所不同。 記者張振群/攝影

動力則是這次二度小改款Toyota Hilux的重點項目,雖然維持排氣量2,755c.c.、直列四缸渦輪柴油形式,但透過加大渦輪進氣和排氣葉片直徑提升效率之下,馬力、扭力分別增長27ps、5.1kgm達到204ps、51.0kgm輸出表現,再透過AdBlue尿素與DPF柴油碳微粒濾清器,降低污染氣體排放量,來通過台灣六期排放法規的要求。

二度小改款Toyota Hilux引擎維持排氣量2,755c.c.,但透過加大渦...
二度小改款Toyota Hilux引擎維持排氣量2,755c.c.,但透過加大渦輪進氣和排氣葉片直徑提升效率之下,馬力、扭力分別增長至204ps、51.0kgm輸出表現。 記者張振群/攝影
透過AdBlue尿素與DPF柴油碳微粒濾清器,降低污染氣體排放量並滿足台灣六期排...
透過AdBlue尿素與DPF柴油碳微粒濾清器,降低污染氣體排放量並滿足台灣六期排放法規要求。 記者張振群/攝影

不過Toyota Hilux依舊搭配原有6速自排變速系統,雖然平順的換檔效能沒有多檔位變速系統來得積極,但由於低速時這具引擎就能提供相當充沛的扭力,仍能提供衝勁十足的加速表現,且還能透過「S」、「手自排」或「ECO」、「PWR」等模式來改變引擎輸出或油門反應,依據當下的路況需求調整到合適的動力輸出模式。

Toyota Hilux依舊搭配原有6速自排變速系統。 記者張振群/攝影
Toyota Hilux依舊搭配原有6速自排變速系統。 記者張振群/攝影
可透過「S」、「手自排」或「ECO」、「PWR」等模式來改變引擎輸出或油門反應。...
可透過「S」、「手自排」或「ECO」、「PWR」等模式來改變引擎輸出或油門反應。 記者張振群/攝影

雖然原廠沒有提及,但這次試駕Toyota Hilux發現車艙肅靜性表現有所改善,雖然重加速時的引擎聲響仍無可避免,在定速巡航時的整體感受已經能媲美自家休旅車。同時,新導入的Super Flex高性能舒適化懸吊系統,針對葉片彈簧後懸吊容易彈跳的問題加以改進,有感程度與舊款車型相比差異十分明顯,大幅提升行路質感與乘坐舒適性。

雖然原廠未提及,但發現駕Toyota Hilux的車艙肅靜性表現相比舊車型有所改...
雖然原廠未提及,但發現駕Toyota Hilux的車艙肅靜性表現相比舊車型有所改善,定速巡航時的整體感受已經能媲美自家休旅車。 記者張振群/攝影
Super Flex高性能舒適化懸吊系統,針對葉片彈簧後懸吊容易彈跳的問題加以改...
Super Flex高性能舒適化懸吊系統,針對葉片彈簧後懸吊容易彈跳的問題加以改進,大幅提升行路質感與乘坐舒適性。 記者張振群/攝影

Toyota表示為提供Hilux更容易駕馭的行駛感受,這次改款也加入「VFC可變流量控制動力方向盤」。簡單來說,就是高速狀況下轉向感較為重手穩定操控,低速行駛時則變為輕手更好操作。不過實際體驗之下,Toyota Hilux對於一般乘用車來說的方向盤回饋感仍偏重,只是對於一輛硬派皮卡車來說,這才是真正該有的感覺。

新增「VFC可變流量控制動力方向盤」提供高速狀況下轉向感較為重手穩定操控,低速行...
新增「VFC可變流量控制動力方向盤」提供高速狀況下轉向感較為重手穩定操控,低速行駛時則變為輕手更好操作。 記者張振群/攝影

越野性能方面,相信不用多說都能略知Toyota Hilux的實力所在。採用非承載式底盤、後葉片彈簧懸吊以及H2(高速後驅)、H4(高速四驅)、L4(低速四驅)可調模式、Lock後差速器鎖定等配備,一般碎石路、沙地行走根本就是小菜一碟,行走高低落差、河床甚至陡坡攀爬等路況,才是Toyota Hilux最愜意的環境。

非承載式底盤、後葉片彈簧懸吊以及H2(高速後驅)、H4(高速四驅)、L4(低速四...
非承載式底盤、後葉片彈簧懸吊以及H2(高速後驅)、H4(高速四驅)、L4(低速四驅)可調模式、Lock後差速器鎖定等配備,於一般碎石路、沙地行走根本就是小菜一碟。 記者張振群/攝影
行走高低落差、河床甚至陡坡攀爬等路況,才是Toyota Hilux最愜意的環境。...
行走高低落差、河床甚至陡坡攀爬等路況,才是Toyota Hilux最愜意的環境。 記者張振群/攝影

即便Toyota Hilux已經不俗的越野實力,但小改款依舊新增Auto LSD自動限滑差速器模態功能,功用在於後驅模式時,透過煞車系統來達到類似機械式LSD效果,確保動力持續輸出給非空轉輪,以提升車輛脫困能力。不過要開啟這項功能需關閉VSC車輛穩定控制系統,所以若沒有脫困經驗的駕駛,建議還是不要隨意嘗試。

新增Auto LSD自動限滑差速器模態功能,功用在於後驅模式時,透過煞車系統來達...
新增Auto LSD自動限滑差速器模態功能,功用在於後驅模式時,透過煞車系統來達到類似機械式LSD效果,確保動力持續輸出給非空轉輪,以提升車輛脫困能力。 記者張振群/攝影

延續去年Toyota Hilux在台上市的安全配備標準,小改款車型依舊將TSS駕駛輔助系統列為標配,包括ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統(預警式防護警示功能/煞車力道輔助功能/主動煞車輔助功能)、LDA車道偏離警示系統(車道偏離警示功能/車道偏離抑制功能/車輛搖晃警示功能)等。

Toyota Hilux依舊將TSS駕駛輔助系統列為標配,包括ACC主動式車距維...
Toyota Hilux依舊將TSS駕駛輔助系統列為標配,包括ACC主動式車距維持定速系統、PCS預警式防護系統以及LDA車道偏離警示系統等。 記者張振群/攝影

二度小改款Toyota Hilux雖然內裝整體架構不變,但透過細節調整來提升質感與舒適性,例如過往黑色亮面飾板(控台與車門),改為消光類金屬髮絲紋與增加藍色氣氛燈,座椅升級黑/灰雙色樣式與前座通風功能,使背部與臀部不會因為久坐而感到悶熱。同時,儀表指針也改為藍色提升辨識度,中央多功能顯目也採用繁體中文顯示。

二度小改款Toyota Hilux內裝整體架構不變,但透過細節調整來提升質感與舒...
二度小改款Toyota Hilux內裝整體架構不變,但透過細節調整來提升質感與舒適性。 記者張振群/攝影
座椅升級黑/灰雙色樣式與前座通風功能,使背部與臀部不會因為久坐而感到悶熱。 記者...
座椅升級黑/灰雙色樣式與前座通風功能,使背部與臀部不會因為久坐而感到悶熱。 記者張振群/攝影

整體而言。二度小改款的Toyota Hilux雖然依舊維持硬漢猛男的皮卡本色,不過透過細節改進給予駕駛與乘客更有感的進化。尤其是在中高速行駛時的車艙寧靜度、行路質感與彈跳反應,相比小改款前確實有相當營明顯的差異。這也讓Toyota Hilux從過往只能滿足特殊需求的用車模式,現在有更好的日常生活適應性。

二度小改款之後,使Toyota Hilux從過往只能滿足特殊需求的用車模式,現在...
二度小改款之後,使Toyota Hilux從過往只能滿足特殊需求的用車模式,現在有更好的日常生活適應性。 記者張振群/攝影

資料來源:https://autos.udn.com/autos/story/7828/4747942

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