瞄準入門小資客層 eMOVING iE125超質款試騎體驗

瞄準入門小資客層 eMOVING iE125超質款試騎體驗

2020-07-26 12:29:08聯合新聞網 記者陳威任/專題報導

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中華汽車
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iE125
電動車

iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式,可依照車主的操駕...
iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式,可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式。 記者陳威任/攝影

去年7月正式發表的eMOVING iE125,是全台第一台符合共用規格的快充白牌電動機車,推出以來獲得市場不錯迴響,在經過一整年的市場販售觀察後,中華汽車推出更為入門eMOVING iE125超質款,以更親民的售價切入市場,更有助於瞄準入門小資客層。

過去長期經營輕型電動機車有成的eMOVING,去年在初試啼聲跨足普重電動機車後,就展現出不容小覷的實力,除了繼續增加擴展充電站外,也開始針對銷售數據進行分析。發現其實有不少中壯年買家,雖然對電動機車有興趣,但是卻因為價位而遲遲無法下手。此外,這類型買家通常在配備需求度上偏向傳統,不需要太多炫目的科技配備,在這樣的需求背景下,中華汽車推出定價67,800元的超質款車型。

中華汽車推出更為入門eMOVING iE125超質款,以更親民的售價切入市場,更...
中華汽車推出更為入門eMOVING iE125超質款,以更親民的售價切入市場,更有助於瞄準入門小資客層。 記者陳威任/攝影

雖然說配備做了簡化,但其實只是將原本iE125媲美汽車的滿滿配備,回歸到接近一般機車的設定。以超質款和進階的豪華款來做比較,包含了智慧儀表從汽車級的TFT液晶儀錶板換成彩色液晶、取消日行燈設計改為近光燈長亮,另外包含電動中柱、科技感應鑰匙及USB充電器的配置,在入門車型也都全數取消。

iE125超質款的智慧儀表換成彩色液晶形式。 記者陳威任/攝影
iE125超質款的智慧儀表換成彩色液晶形式。 記者陳威任/攝影
取消日行燈,改以LED近光燈長亮方式取代。 記者陳威任/攝影
取消日行燈,改以LED近光燈長亮方式取代。 記者陳威任/攝影
入門車型取消啟閉按鍵,改以傳統鑰匙方式發動。 記者陳威任/攝影
入門車型取消啟閉按鍵,改以傳統鑰匙方式發動。 記者陳威任/攝影

但可別以為超質款是一台配備陽春的電動機車,即便是入門車型一樣搭載了LED頭燈、LED方向燈、CBS連動煞車、側腳架自動斷電、智慧定速巡航、電動倒車及Drive-Mode動能輸出模式等常用的核心配備。搭配上先進動力及CVT變速箱的設定,輕鬆就可以體驗電動車的騎乘快感。

車頭造型維持過往風格。 記者陳威任/攝影
車頭造型維持過往風格。 記者陳威任/攝影
配備CBS連動煞車。 記者陳威任/攝影
配備CBS連動煞車。 記者陳威任/攝影
配備智慧定速巡航及電動倒車功能。 記者陳威任/攝影
配備智慧定速巡航及電動倒車功能。 記者陳威任/攝影

以這次試騎體驗的超質款車行為例,車色是最新推出的珊瑚粉(另一新色則為勁電藍),外型依然相當搶眼吸引人,LED反射頭燈提供車頭不俗科技感受,同時也預留了行車紀錄器鏡頭安裝位置,提供有需要的消費者做後續選配。

eMOVING iE125推出全新配色珊瑚粉。 記者陳威任/攝影
eMOVING iE125推出全新配色珊瑚粉。 記者陳威任/攝影
預留了行車紀錄器孔洞,提供買家後續選配。 記者陳威任/攝影
預留了行車紀錄器孔洞,提供買家後續選配。 記者陳威任/攝影

相較於競爭對手,eMOVING iE125的坐墊空間及舒適度更貼近機車使用者需求,即便是雙載也不會太過吃力。腳踏空間平坦有利於置放物品,離地高度也在可接受範圍內,不論男女都能夠以自在方式進行騎乘。

腳踏空間平坦有利於置放物品,離地高度也在可接受範圍內。 記者陳威任/攝影
腳踏空間平坦有利於置放物品,離地高度也在可接受範圍內。 記者陳威任/攝影
車箱空間仍可以容納一頂3/4安全帽,還能置放雨衣手套等雜物。 記者陳威任/攝影
車箱空間仍可以容納一頂3/4安全帽,還能置放雨衣手套等雜物。 記者陳威任/攝影

動力輸出更可說是電動機車的一大優勢,iE125的加力變頻馬達,擁有與150c.c燃油機車相近的0-50公里加速3.9秒強勁動力,透過CVT無段變速系統,讓電動機車動力不爆衝,適時提供最適切動力,讓車輛的加速過程當中呈現出順暢又不失動感的演出。iE125全車系標準配備自豪的Drive-Mode動能輸出模式,可依照車主的操駕習性自由調整ECO/Speed/Boost輸出模式,這點也展現出中華汽車以製造汽車的規格及模式,運用在電動機車的製造上。

透過CVT無段變速系統,讓電動機車動力不爆衝,適時提供最適切動力。 記者陳威任/...
透過CVT無段變速系統,讓電動機車動力不爆衝,適時提供最適切動力。 記者陳威任/攝影
iE125的加力變頻馬達,擁有與150c.c燃油機車相近的0-50公里加速3.9...
iE125的加力變頻馬達,擁有與150c.c燃油機車相近的0-50公里加速3.9秒強勁動力。 記者陳威任/攝影

此外,中華汽車更以製造汽車的經驗投注在iE125的開發生產,環抱式車架採用高剛性鋼管構成,擁有優異的高張力吸收表現,搭配前90/90-12、後100/80-10胎圈配置,大幅提升中長程巡航時最佳的行車舒適性。為了展現iE125優越的操駕性能,選用前33mm潛望式、後單槍避震系統,無論是漫步山野亦者是都會遊走皆顯得輕鬆寫意。

此外,因應不同使用者可能有進一步的動力輸出需求,iE125還提供能夠維持數十秒的Boost模式後,儀表板會出現方格旗造型的燈號,提供加速力道更為直接的加速表現,不論是超車或是爬坡,都可以維持優異性能表現。

因應不同使用者可能有進一步的動力輸出需求,iE125還提供能夠維持數十秒的Boo...
因應不同使用者可能有進一步的動力輸出需求,iE125還提供能夠維持數十秒的Boost模式。 記者陳威任/攝影
龍頭右邊則提供儀表模式切換及Boost模式。 記者陳威任/攝影
龍頭右邊則提供儀表模式切換及Boost模式。 記者陳威任/攝影

作為充電陣營的要角,iE125以「在家慢充、出門補電」為基礎,配合家充及充電站雙效運用,10分鐘就可補充50%電能並達到78公里的續航效率,單次滿電最大行駛里程可達155km,更是國內首輛使用TES超級充電站標準的普通重型電動機車,提供市場不同補充能源選項。

「超級充電站」將提供10 分鐘就可補充50% 電能並達到78 公里的續航效率。 ...
「超級充電站」將提供10 分鐘就可補充50% 電能並達到78 公里的續航效率。 記者陳威任/攝影

「能騎就好、便宜就好」,可能是不少長輩或入門買家在購車時的想法,中華汽車透過推出超質款車型,回應市場期待,在維持性能及操駕表現的前提下,也保留常用的核心配備,透過省去部分便利科技配備,以更加入門的價格切入市場;如果有進階需求的買家,則依然可以選擇豪華或旗艦車型,藉此滿足不同使用者的用車需求,打造更友善的電動車產品結構。

中華汽車透過推出iE125超質款車型,在維持性能及操駕表現的前提下,以更加入門的...
中華汽車透過推出iE125超質款車型,在維持性能及操駕表現的前提下,以更加入門的價格切入市場。 記者陳威任/攝影

資料來源:https://autos.udn.com/autos/story/7828/4731006

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